一、機(jī)械制造工藝的應(yīng)用探究
1、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的內(nèi)涵釋義
20世紀(jì)80年代中期，理論界結(jié)合制造技術(shù)的發(fā)展程度，提出了現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)這一概念，早期的機(jī)械制造技術(shù)依賴于人工操作實(shí)現(xiàn)，隨著工業(yè)革命的發(fā)展，機(jī)械力取代了人工，劃線檢驗(yàn)平板從而提升了機(jī)械制造生產(chǎn)效率，同時(shí)解放了人力。從內(nèi)涵層面來(lái)看，制造技術(shù)涵蓋了零件加工技術(shù)與機(jī)械制造技術(shù)。前者多依賴機(jī)床完成，后者則指機(jī)動(dòng)車制造、輪船制造等。近年來(lái)，機(jī)械制造方法有了很大的改進(jìn)，除機(jī)械加工方法外，還出現(xiàn)了電加工、光學(xué)加工、電子加工、化學(xué)加工等非機(jī)械加工方法，因此人們把機(jī)械制造技術(shù)擴(kuò)大，稱之為機(jī)械制造技術(shù)，具有泛指之意，強(qiáng)調(diào)了各種各樣的機(jī)械制造技術(shù)，但機(jī)械制造技術(shù)仍是主體和基礎(chǔ)部分。
2、現(xiàn)代機(jī)械制造工藝行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)
(1)信息化態(tài)勢(shì)
隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展與推廣應(yīng)用，諸多機(jī)械制造類企業(yè)相繼將現(xiàn)代化信息技術(shù)引人到機(jī)械制造之中，此種行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)制造類企業(yè)而言，不膏帶來(lái)一場(chǎng)全新的革命，因此，對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)械制造類企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)積極注重引人現(xiàn)代信息技術(shù)，著力推動(dòng)制造與制造工藝革新，進(jìn)而提升機(jī)械制造類企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
(2)化發(fā)展態(tài)勢(shì)
雖然當(dāng)代機(jī)械制造工藝生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品對(duì)我們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂糜兄容^重要的地位，但是也不能是在破壞環(huán)境的前提下。因此，在產(chǎn)品的制造過(guò)程當(dāng)中就要嚴(yán)格把關(guān)，提倡綠色生產(chǎn)，同時(shí)在對(duì)材料選取、設(shè)計(jì)規(guī)范及產(chǎn)品的包裝等全過(guò)程都要以環(huán)境保護(hù)為主旨，實(shí)現(xiàn)環(huán)保生產(chǎn)。
(3)自動(dòng)化態(tài)勢(shì)
自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械制造的應(yīng)用，使得生產(chǎn)效率得以顯著提升，產(chǎn)品的品質(zhì)也很有。對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)械制造類企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)積極推廣生產(chǎn)制造自動(dòng)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)成本的控制，使企業(yè)員工的工作強(qiáng)度得以降低。
隨著經(jīng)濟(jì)化的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流的不斷深化合作，，新工藝在機(jī)械制造行業(yè)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛，信息化，自動(dòng)化將未來(lái)社會(huì)的發(fā)展方向，同時(shí)的理念也將滲透到生產(chǎn)工作生活的方方面面。我們應(yīng)結(jié)合自身，同時(shí)學(xué)習(xí)技術(shù)，堅(jiān)定不移走科技強(qiáng)國(guó)之路，讓我們的民族工業(yè)早日屹立世界之林。
二、船體造船加放補(bǔ)償量控制
在傳統(tǒng)的船體造船中，實(shí)施精度管理時(shí)，都采用加放余量的方法來(lái)整條船的尺寸精度。作為船舶制造中基本的工量具，鑄鐵T型槽平板的精度管理是先要解決的問(wèn)題。隨著精度管理在造船上的廣泛發(fā)展，加放余量已不適宜造船生產(chǎn)發(fā)展的需要。精度管理較重要以補(bǔ)償量取代余量，因此補(bǔ)償量的確定是船舶精度控制的核心內(nèi)容之一。它可各工序的尺寸精度，提高鋼材利用率，縮短船塢周期，滿足船體建造的精度要求。
1、補(bǔ)償量加放技術(shù)的發(fā)展過(guò)程
造船中的精度控制的發(fā)展源于機(jī)械制造中的公差與配合。20世紀(jì)50年代，造船出現(xiàn)了2大技術(shù)突破：一是原蘇聯(lián)應(yīng)用激光經(jīng)緯儀對(duì)船體的分段采用預(yù)修整；二是日本開始接受質(zhì)量管理的新思路，用統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理和群眾性質(zhì)量管理相結(jié)合，發(fā)展成造船質(zhì)量管理體系。到了20世紀(jì)60年代，開始運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法與尺寸鏈理論，探索公差及其合理的分配。到20世紀(jì)80年代，日本成功運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)補(bǔ)償系統(tǒng)，并且了計(jì)算機(jī)輔助補(bǔ)償量確定系統(tǒng)，建立了零部件子系統(tǒng)，充實(shí)到船型信息集成系統(tǒng)，從而方便了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和制圖工作。
2、補(bǔ)償量加放原則
(1)補(bǔ)償量加放設(shè)置的基本原則：①與板的長(zhǎng)和寬有關(guān)。板越長(zhǎng)或越寬，補(bǔ)償量加放越大；②跟板的厚度有關(guān)。板越薄，補(bǔ)償量越大；③與角焊縫的焊腳有關(guān)。焊腳越大，補(bǔ)償量越大；④與結(jié)構(gòu)的稀密程度有關(guān)。結(jié)構(gòu)越密，補(bǔ)償量越大。
(2)具體的補(bǔ)償量加放原則：①工件或產(chǎn)品的重復(fù)性(相似性)。重復(fù)的產(chǎn)品可以按照成熟的尺寸精度補(bǔ)償量進(jìn)行加放，而具有相似性的產(chǎn)品可以按照相似產(chǎn)品進(jìn)行加放；②穩(wěn)定的工藝。不同的建造方法對(duì)于分段的變形趨勢(shì)和大小都是不相同的；③嚴(yán)格的質(zhì)量控制。嚴(yán)格的質(zhì)量控制可以實(shí)現(xiàn)船體建造全過(guò)程的尺寸精度控制，且盡可能的以補(bǔ)償量取代工藝余量；④確定補(bǔ)償量時(shí)以焊接收縮變形因素為主。
3、補(bǔ)償量加放系統(tǒng)確立的作用
(1)減少了無(wú)效勞動(dòng)。通過(guò)補(bǔ)償量取代余量，可以減少不的作業(yè)時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率。
(2)降低了作業(yè)難度。由于實(shí)施精度造船后，各部件、分段的精度提高了船體裝配成為簡(jiǎn)單的要素作業(yè)，這就降低了公認(rèn)的熟練化程度，加快了造船速度，縮短了造船周期。
(3)有利于焊接。由于船體的焊縫精度了的控制和提高，這就使得焊接設(shè)備的使用成為了可能，并使得AIP方案結(jié)果很加客觀、準(zhǔn)確。
(4)提高了產(chǎn)品質(zhì)量。造船精度提高后，各種間隙、錯(cuò)位和余量減少，船體強(qiáng)度了強(qiáng)有力的。
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